ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ ແລະນິວເມຕິກສໍາລັບປ່ຽງທໍ່: ເບິ່ງຄືວ່າທັງສອງປະເພດຂອງ actuators ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນ, ແລະທາງເລືອກທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດຕາມແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ.ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວທັດສະນະນີ້ແມ່ນມີຄວາມລໍາອຽງ.ນອກເຫນືອຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແລະຊັດເຈນ, ພວກເຂົາຍັງມີຈໍານວນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຫນ້ອຍທີ່ຊັດເຈນ.

ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ ແລະນິວເມຕິກແມ່ນສອງກົນໄກຂັບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດ.ປົກກະຕິແລ້ວ, ການຕັດສິນໃຈຄັດເລືອກຂອງຕົວກະຕຸ້ນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບພື້ນຖານ, ແລະຈະຖືກນໍາໃຊ້ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງຈອນຊີວິດຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.

ໃນເວລາທີ່ເລືອກປະເພດພະລັງງານຂອງ actuator, ປະຊາຊົນມັກຈະບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາຕົວກໍານົດການຂອງຂະຫນາດກາງຂະບວນການໃນທໍ່, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບອຸປະກອນການອ້າງອີງພາຍໃນຂອງຜູ້ອອກແບບ, ສະຖານະການສະຫນອງພະລັງງານ, ຫຼືວ່າສະຖານທີ່ສາມາດສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ປະລິມານອາຍແກັສ prefabricated.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານ, ມັນມັກຈະພົບວ່າປ່ຽງບາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວກະຕຸ້ນ, ຫຼືຕົວກໍານົດການຂອງຂະຫນາດກາງຂອງຂະບວນການໃນບາງປ່ຽງຈະປ່ຽນແປງ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ: ຂ້ອຍຄວນຮັກສາຕົວກະຕຸ້ນຕົ້ນສະບັບຫຼືປ່ຽນມັນດ້ວຍຕົວກະຕຸ້ນອື່ນເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດບໍ?

ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ແນະ​ນໍາ​ແລະ​ປຽບ​ທຽບ​ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ actuators ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ pneumatic​.

ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຜູ້ຜະລິດຈະຮັບປະກັນ 10,000 ຮອບວຽນການດໍາເນີນງານສໍາລັບເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າແລະ 100,000 ຮອບວຽນການດໍາເນີນງານສໍາລັບເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic.ແນ່ນອນ, ໃນແງ່ຂອງຈໍານວນຮອບວຽນປະຕິບັດງານ, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic ມີອາຍຸຍືນກວ່າຍ້ອນໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ານການຕິດຕໍ່ friction ຂອງ actuator pneumatic ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ elastomer ຫຼືໂພລີເມີ, ແລະ O-rings worn ແລະອົງປະກອບຄູ່ມືພາດສະຕິກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນການ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ, ປົກກະຕິແລ້ວມີກ່ອງເກຍຫຼຸດລົງຈາກມໍເຕີໄປຫາ shaft ຜົນຜະລິດ.ມີຫຼາຍເກຍທີ່ມີຕາໜ່າງເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ, ເຊິ່ງຈະເສື່ອມເສຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນໃນລະຫວ່າງວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນທໍ່ນິວເຄຼຍ.

ແຮງບິດ

ຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງທໍ່ປ່ຽງ actuators ແມ່ນ torque.ແຮງບິດຂອງຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບ (ອົງປະກອບຄົງທີ່) ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ກັບ stator.ແຮງບິດຂອງຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບ (ອົງປະກອບຄົງທີ່) ແລະຄວາມກົດດັນຂອງການສະຫນອງອາກາດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ actuator pneumatic.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຮງບິດຂອງຕົວກະຕຸ້ນຕ້ອງສູງກວ່າແຮງບິດສູງສຸດຂອງປ່ຽງ, ຫຼືຫຼາຍກວ່າແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍ້າຍອົງປະກອບປິດ.ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ແຮງບິດຕົວຈິງຂອງປ່ຽງອາດຈະໃຫຍ່ກວ່າແຮງບິດສູງສຸດທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະຍັງສູງກວ່າແຮງບິດສູງສຸດຂອງຕົວກະຕຸ້ນ.ແນ່ນອນວ່ານີ້ແມ່ນພາວະສຸກເສີນ.

ຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ແລ່ນຕົວກະຕຸ້ນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວກະຕຸ້ນແລະປ່ຽງ.ຖ້າແຮງບິດຂອງປ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ, ມໍເຕີຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມແຮງບິດຈົນກ່ວາມັນບັນລຸມູນຄ່າດຶງອອກ (ຄ່າດຶງອອກ).ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂຄງສ້າງກົນຈັກຖືກບັງຄັບໃຫ້ຜົນຜະລິດແລະທົນທານຕໍ່ແຮງບິດເກີນຂອບເຂດຂອງການອອກແບບ.

ປ້ອງກັນແຮງບິດ

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນພິເສດບາງຢ່າງ.ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນສະຫຼັບ torque, ຊຶ່ງສາມາດເປັນກົນຈັກ (ຫຼັກການການເຮັດວຽກທົ່ວໄປແມ່ນວ່າເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງຍ້າຍ axially linearly ໃນສະຖານະຂອງ over-torque);ມັນຍັງສາມາດເປັນເອເລັກໂຕຣນິກ (ຫຼັກການທົ່ວໄປແມ່ນການວັດແທກກະແສ stator, ຫຼືຜົນກະທົບ Hall.).ເມື່ອແຮງບິດເກີນມູນຄ່າສູງສຸດທີ່ອອກແບບມາ, ສະຫຼັບແຮງບິດສາມາດຕັດແຮງດັນຂອງ stator ແລະຢຸດ motor actuator.ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ້ອງກັນແຮງບິດເກີນໃນເຄື່ອງກະຕຸ້ນນິວເມຕິກ.ຖ້າແຮງບິດທີ່ໃຊ້ກັບປ່ຽງເກີນຂອບເຂດກໍານົດ, ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic ຢຸດເຊົາການຂັບຂີ່.ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ, ແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນນິວເມຕິກຈະບໍ່ເກີນຂອບເຂດຂອງການອອກແບບ.ມັນສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ວ່າຖ້າປ່ຽງທໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic, ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນເນື່ອງຈາກແຮງບິດເກີນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ຈະຖືກລົບລ້າງ.

ການອອກແບບປ້ອງກັນການລະເບີດ

ຖ້າມີສິນຄ້າອັນຕະລາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້, ອຸປະກອນໄຟຟ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດ.ກ່ຽວກັບລະດັບການປົກປ້ອງແລະວິທີການປ້ອງກັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກລວມຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພື້ນທີ່.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເນັ້ນຫນັກວ່າອຸປະກອນປ້ອງກັນການລະເບີດຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີວັດສະດຸອັນຕະລາຍ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າທີ່ຕ້ານການລະເບີດສໍາລັບປ່ຽງທໍ່ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າແລະສັບສົນຫຼາຍໃນການອອກແບບ.ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ມັນບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດ.ສໍາລັບເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic, ການອອກແບບພິເສດສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແມ່ນຍັງຈໍາກັດກັບຕໍາແຫນ່ງ, ປ່ຽງ solenoid ແລະ switches ຈໍາກັດ (ຮູບ 1-3).ກົງກັນ, ຖ້າເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic ທີ່ມີອຸປະກອນເສີມການລະເບີດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດການປ່ຽງທໍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າທີ່ມີການລະເບີດທີ່ມີຫນ້າທີ່ດຽວກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຈັດຕໍາແໜ່ງ

ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງ.ໃນເວລາທີ່ actuator ມາຮອດກາງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ spool ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບຂອງອາກາດ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງ actuators pneumatic ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຫຼາຍຄັ້ງຂອງ actuators ໄຟຟ້າ.ຖ້າຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າໃຊ້ມໍເຕີກ້າວ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນແມ່ນຄໍາສັ່ງຫຼາຍຂະຫນາດທີ່ສູງກວ່າເຄື່ອງກະຕຸ້ນນິວເມຕິກທີ່ຕິດຕັ້ງກັບຕໍາແຫນ່ງ.ສຸດທ້າຍສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບລະບົບທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງສູງຫຼືຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ.ຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic ທີ່ໃຊ້ໃນປ່ຽງທໍ່ມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງ: ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບຄວບຄຸມແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງຕົວກະຕຸ້ນ, ຫຼືພາຍນອກໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກຈາກປິດໄປສູ່ການຄວບຄຸມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນປ່ຽງ solenoid ດ້ວຍຕົວຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງ.ນັບຕັ້ງແຕ່ທັງສອງອົງປະກອບນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic, ແລະການອອກແບບຂອງພື້ນຜິວການຫາຄູ່ແມ່ນຄືກັນ, ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເອົາຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະຕິດຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic ດຽວກັນສາມາດໃຊ້ສໍາລັບທັງປິດແລະຄວບຄຸມໂດຍການປ່ຽນອຸປະກອນເສີມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ຮູບ 1-2).